国外高铁发展现状评价 时间分析报告

摘要： 高铁各国开通时间？有很多国家并没有建高铁，包括美国。同时也有几个国家在规划，也有几个在建造，只有中国的高铁建设在发展中前进。日本有新干线，早已经开通，在建设中的国家高铁必须在竣工验...

高铁各国开通时间？

有很多国家并没有建高铁，包括美国。同时也有几个国家在规划，也有几个在建造，只有中国的高铁建设在发展中前进。

日本有新干线，早已经开通，在建设中的国家高铁必须在竣工验收合格试运行后才能确定开通时间。

日本新干线高铁

日本是高铁创始国，1964年开通第一条高铁，总里程世界第二，每百公里票价均价171人民币。

3 法国高铁

1981年首次开通，时速达到260公里，1989年第二条线路开通，时速达到300公里。每百公里票价均价102元人民币。

4 德国高铁

国外哪一年有高铁？

1964年10月1日，世界笫一条高铁日本东海道新干线正式通车，投入运营。

1958年12月，日本内阁会议批准了往返于东京、大阪的超特快列车——东海道新干线建设方案。1959年4月5日，东海道新干线正式破土动工。历时5年的紧张建设，于1964年7月全线竣工。当年10月1日，东海道新干线正式通车，投入运营。

东海道新干线往返于东京、大阪之间，途经名古屋、京都等地，全长515.4公里，运营时速高达210公里，这是世界上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统。梦幻一般驶过富士山脚下的新干线列车，成为日本的一张靓丽名片，吸引了全世界的目光。

德国高铁运行时间？

德国高铁的运行时间取决于具体的路线和列车类型。例如，从柏林到法兰克福的高速列车运行时间为约4个小时，而从慕尼黑到柏林的高速列车运行时间为约6个小时。此外，德国高铁还有不同的等级和速度，例如ICE高速列车和IC普通列车，前者的速度更快，停靠站更少。总的来说，德国高铁可以带您快速、安全地到达各个城市和景点，缩短旅行时间，提高旅行效率。

世界高速铁路发展的四个阶段？

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：

1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，19***年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、***、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等